专业课程二和专业课程三都是出题实际驾车操作方式的专业课程，在这一点儿上基本思路而言是完全相同的。对学生而言，能够发现专业课程二和专业课程三的共同点，对三场笔试而言，确实是很有帮助的。今天 小贴士就来科孔一下，专业课程二和专业课程三到底有什么样完全相同的点。

一、下车预备

只但是驾车以后的检查和，不只是专业课程二和专业课程三要实地考察，以后上了社会高架道路也要这样做。下车以后先要检视底盘是不是轮胎松脱、外泄液体的情况，然后重新启动面包车，检视仪表板是不是汽车机械故障灯闪烁。

除此以外，还要检查和三个踏板、踏板、踏板、坐椅等是不是问题。全部没问题的话，就要开始调整坐椅和仪表板，系好安全气囊，这就顺利完成了下车预备。

二、保持慢速

在专业课程二专业课程三中，控制速率始终是一个很重要的考评工程项目。专业课程二追求的是慢慢速，只有慢才能做好每一个工程项目，但是那时很多工程项目已经规定顺利完成时数了，因此那时练的重点还是慢速。专业课程三虽然有以此类推挡加速的专门针对考评，但不间断驾车的这时候大部分是需要三挡速率慢速驾车的。因此这一点儿上而言科二科三也是那样的。

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三、无法品乐版

专业课程二不间断所有工程项目都是在考评不要品乐版这一点儿，很多工程项目品乐版直接成绩不符合要求。专业课程三笔试时遇到一些拐弯操作方式时，可以压高架道路实线，但比如说在北路白线、直角行驶这种情况下也是无法品乐版的。

四、停放工程项目

专业课程二有斜坡驻点停放起跑、斜向停放、探头装箱那些停放工程项目，很多地区除了停放钟炳昌工程项目单厢考评学生停放起跑的专业技能。而专业课程三也有示意停放、北路停放等那些考评。两者的共同点就是考评停放的这时候无法品乐版，除了停放后如何起跑，但是要注意停放后无法溜坡。

五、灯实地考察

专业课程二相对专业课程三而言，对灯的实地考察并没有很系统，但专业课程二也有灯实地考察，而且灯搞错了也是要处罚的。比如说起跑、探头装箱的车尾等都是要实地考察的。

专业课程三的灯实地考察除了和专业课程二起跑停放B57状况时那样之外，除了专门针对的一次完整的灯实地考察，包括夜间会车、各种线路使用灯等。很多总教练在专业课程二笔试以后才教灯，只但是应该平时学车的这时候就让学生教养习惯，毕竟专业课程二也有人挂在灯考评上的。